10月8日，武漢市新洲區(qū)雙柳街道挖溝村臨江區(qū)域，近百名作業(yè)人員正忙碌在雙柳長江大橋北岸施工現(xiàn)場，投入作業(yè)的門機、履帶吊、回旋鉆發(fā)出陣陣轟鳴。
現(xiàn)場指揮的中交二航局項目總工陳誠介紹，國慶期間，項目全體參建人員堅守一線，快速推進(jìn)大橋建設(shè)，首根樁已鉆進(jìn)至平臺以下100米。與此同時，在江對岸的南岸施工現(xiàn)場，中鐵大橋局建設(shè)者們，已完成雙柳長江大橋南岸主塔首根樁基澆筑。
雙柳長江大橋及接線工程由湖北交投集團投資建設(shè)，中交二航局、中鐵大橋局參建，是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長江的過江通道，為武漢都市圈環(huán)線高速公路（武漢六環(huán)線）的重要組成部分。項目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，跨越長江，止于黃鄂高速，途經(jīng)武漢市新洲區(qū)、鄂州市華容區(qū)，路線全長約34.7公里，設(shè)計時速120公里，主線均為橋梁工程。其中，跨江主橋為主跨1430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋，也是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。
雙柳長江大橋為雙塔鋼箱梁懸索橋，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點。跨度大——該橋主跨為1430米超大跨徑，處于同類型結(jié)構(gòu)前列；橋面寬——采用雙向八車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁全寬 50.5米；主塔高——南岸主塔高度為212.75米，塔高處于國內(nèi)同類型橋梁前列；材料新——主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，提高了鋼絲耐腐蝕性能；鋼箱梁U肋和板肋采用新型摩擦型環(huán)槽鉚釘連接，相對高強度螺栓，增強了連接耐久性；橋面采用了鋼—輕質(zhì)超高性能混凝土組合，提高了混凝土性能，減輕了橋梁重量，延長了橋面鋪裝的使用壽命。
來源：湖北日報
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